Helt siden den ble introdusert for en hel motorsykkel verden, har Tuono vært et synlig bevis på Aprilias geniale og utrolige tekniske kunnskaper, oppsamlet gjennom seier etter seier i mesterskap verden over. Tuono har blitt et symbol på frekkhet og teknologi mer enn noen annen sykkel på veien.
Tuono er egentlig helt unik, og slett ikke bare enda en nakensykkel. Tuono er en 1000cc superbike. Det eneste som er tatt vekk er kåpene, samt at styret er plassert litt høyere. Med en mengde racing-komponeneter har den maksimal kontroll, og har overgått alle forventninger. Den har vist seg uslålig som en gatesykkel, og har bokstavelig talt dominert løpsbanene i Italia blant nakensykler. I tillegg har den oppnåd prestisje i episke løp som Isle of Mann Tourist Trophy, Macao og Daytona, bare for å nevne et par anledninger hvor Tuono fryktløst har gitt seg i kamp mot både produksjonssykler og konkurransesykler. Tuono er en streetfighter med racing i blodet.
Tuono 1000 er raffinert, kraftig og presis. Den holder alle rekorder for motorsykler i denne klassen, og er den udiskutable lederen blant tosylindrete motorsykler. For å si det enkelt, Tuono 1000 er sykkelen som alle andre nakensykler må prøve å slå. Det er en sykkel for kresne førere, førere som er ute etter maksimale prestasjoner fra en nakensykkel, både på vei og på bane.
| Tuono 1000 R | |
|---|---|
| Motor | V60 Magnesium Evolution. 60 graders v-twin montert i lengderetningen, firetakts. Væskekjøling med treveis løp under trykk. Doble overliggende kamakslinger, kombinert tannhjul/kjede drift, fire ventiler per sylinder. Patentert AVDC anti-vibrasjons dobbel balanseaksel. Euro 3. |
| Drivstoff | 95 oktan blyfri. |
| Bor og slag | 97 x 67,5 mm. |
| Kubikk | 997,62 cc. |
| Kompresjon | 11.8:1. |
| Maks effekt | 102 kW (139 HK) ved 9 500 rpm. |
| Maks moment | 10,9 kgm (107 Nm) ved 8 500 rpm. |
| Forgasser | Integrert elektronisk motorkontroll system. Indirekte multi-punkts elektronisk innsprøytning. 57 mm diameter forgasserspjeld. |
| Tenning | Digital elektronisk tenning, integrert med innsprøytningssystemet. En tennplugg per sylinder. |
| Start | Elektrisk. |
| Eksos | To lyddempere med treveis katalysatorer og Lambda oksygen sensor (Euro 3). |
| Dynamo | 12 V – 500 W. |
| Smøring | Tørr sump med separat oljereservoar. |
| Dobbel pumpe med oljekjøler. | |
| Stål oljereservoar. | |
| Girkasse | 6 gir. Utveksling: |
| 1 34/15 (2.27) | |
| 2 31/19 (1.63) | |
| 3 26/20 (1.29) | |
| 4 24/22 (1.09) | |
| 5 24/25 (0.96) | |
| 6 23/26 (0.88) | |
| Klutsj | Multi-skive i oljebad med patentert PPC bremsekraftforsterker og hydraulisk betjening. Stålomspunnet hydraulikkslange. Radial hovedsylinder med 15 mm stempel. |
| Hoveddrev | Tannhjul. Utveksling: 60/31 (1.935:1). |
| Kraftoverføring | Kjede. |
| Utveksling: | 40/16 (2.5:1). |
| Ramme | Seksjonsbokset dobbeltsperr-ramme i aluminiumslegering. |
| Demping framme | Showa 43 mm oppned gaffel med justerbar forspenning, kompresjon og rekyl demping. |
| Demping bak | Dobbel banan-svingarm i aluminiumslegering. APS (Aprilia Progressive System) kraftoverføringsledd. |
| Sachs hydraulisk monoshock med justerbar forspenning og rekyl demping. | |
| Bremser | Framme: Brembo dobbel flytende skive i rustfritt stål, Ø 320 mm. Brembo trippel-bro kallipper med fire 34mm stempler og fire "sintered" klosser. |
| Stålomtvunnet bremseslange. | |
| Bak: Brembo skive i rustfritt stål, Ø 220 mm. Kallipper med to stempler, 32 mm diameter stempler, "sintered" klosser. Stålomspunnet bremseslange. | |
| Hjul | Aluminiumslegering. |
| Framme: 3.50 x 17" | |
| Bak: 6.00 x 17". | |
| Dekk | Slangeløse. |
| Framme: 120/70 ZR 17. | |
| Bak: 190/50 ZR 17 (alternativt: 180/55 ZR 17 og 190/55). | |
| Lengde: | 2 025 mm |
| Bredde: | 830 mm (ved styret) |
| Høyde: | 1 100 mm (ved styret) |
| Sittehøyde: | 810 mm |
| Styrehøyde: | 1 020 mm ved enden av styret |
| Akselavstand: | 1 410 mm |
| Casterlengde: | 103,7 mm |
| Gaffelvinkel: | 25° |
| Bensintank | 18 liter, 4 liter reserve. |