Dorsoduro 750 er utviklet i tett samarbeid med Aprilia Racing - avdelingen i Aprilia som er ansvarlig for 37 verdensmesteskap - og kombinerer den beste teknologien fra supersport og konkurranse supermotarder. Resultatet er en konsentrasjon av prestasjoner og teknologi, en spesiell, ekstrem og elite motorsykkel som løfter deg til nye høyder som fører.
For å oppnå lav vekt, lett håndtering og slående krefter er Dorsoduro 750 utstyrt med neste generasjons motor, med de mest avanserte tekniske løsninger som er å oppdrive i denne klassen. Takket være avansert motorstyringselektronikk leverer den kompakte 90 graders v-tvinnen glimrende prestasjoner, langt over rivalene. Spesifikt leverer den 122.6 HK/liter og med et maks moment på 82 Nm allerede ved 4 500 rpm.
Som du ville forventet fra Aprilia er chassiset unikt i supermotard segmentet. Etter å ha levert fantastiske resultater på den superspesialiserte SXV har rammen av ståltrossemoduler og aluminium blitt en av de mest unike elementene på Dorsoduro, og leverer retningsstabilitet, presisjon og respons i en grad som konkurrenter ikke engang kan håpe å oppnå.
På tross av et minimalistisk design er Dorsoduro fullstappet med det høyeste nivå av komponenter, teknisk utstyr og finish. Radiale kallippere med fire stempler, bølgeformede bremseskiver, hydraulisk våtklutsj, justerbar demping framme og bak, Tri-Map elektronisk spjeld og motorkontroll og et Matrix instrumentpanel med kjørecomputer er bare noen av de mange egenskapene som gjøre Dorsoduro unik.
| Dorsoduro 750 | |
|---|---|
| Motor | Aprilia V90 firetakts 90 graders v-twin. Væskekjølt. Doble overliggende kamakslinger med kombinert tannhjul/kjededrift; fire ventiler per sylinder. Elektronisk styrt forgasserspjeld. |
| Drivstoff | Blyfri bensin. |
| Bor x slag | 92 x 56.4 mm. |
| Kubikk | 749.9 cc. |
| Kompresjon | 11 : 1. |
| Maks effekt | 67.3 kW (92 HK) ved 8 750 rpm. |
| Maks moment | 8.4 kgm (82 Nm) ved 4 500 rpm. |
| Forgasser | Integrert motorkontroll system. Elektronisk bensin-innsprøytning med elektronisk styrt spjeld. |
| Tenning | Digital elektronisk, integrert med innsprøytningssystemet. |
| Start | Elektrisk. |
| Eksos | To-i-ett system i 100% rustfritt stål med treveis katalysator og Lambda sensor. |
| Dynamo | 450 W ved 6 000 rpm. |
| Smøring | Våt sump. |
| Girkasse | 6 gir. Utveksling: |
| 1 14/36 (2.57) | |
| 2 17/32 (1.88) | |
| 3 20/30 (1.5) | |
| 4 22/28 (1.27) | |
| 5 23/26 (1.13) | |
| 6 24/25 (1.04) | |
| Klutsj | Hydraulisk betjent multi-plate våt klutsj. |
| Hoveddrev | Tannhjul. Utveksling 38/71 (1.87). |
| Kraftoverføring | Kjede. Utveksling 16/46. |
| Ramme | Modulær ståltrosse festet til alumimniums sideplater med forsterkede bolter. Avtagbar bakre ramme. |
| Demping framme | 43 mm oppned gaffel. 160 mm fjæringsvei. |
| Demping bak | Svingarm i aluminiumslegering. |
| Hydraulisk støtdemper med justerbar forspenning og rekyl demping. 160 mm fjæringsvei. | |
| Bremser | Framme: Dobbel, flytende bølgeformet skive i rustfritt stål (Ø 320 mm). Radial kallipper med fire stempler. Ståltvunnet bremseslange. |
| Bak: Skive i rustfritt stål (Ø 240 mm), kallipper med enkelt stempel. Ståltvunnet bremseslange. | |
| 2-kanals Continental ABS system. | |
| Hjul | Aluminiumslegering. |
| Framme: 3.50 x 17". | |
| Bak: 6.00 x 17". | |
| Dekk | Slangeløse. |
| Framme: 120/70 ZR 17. | |
| Bak: 180/55 ZR 17. | |
| Lengde: | 2 216 mm |
| Bredde: | 905 mm (ved styret) |
| Høyde: | 1 185 mm (ved instrumentpanelet) |
| Sittehøyde: | 870 mm |
| Akselavstand: | 1 505 mm |
| Casterlengde: | 108 mm |
| Gaffelvinkel: | 26° |
| Bensinstank | 12 liter |