2009 versjonen av SXV 450/550 inngår i Aprilias revolusjonerende offroad-prosjekt, og befester SXV's posisjon som supermotarden alle andre må prøve å leve opp til. Aprilia har alltid vært tro mot tradisjonen om å implementere racing-utviklet teknologi i produksjonssykler raskere enn noen andre fabrikanter. Med SXV 450/550 2009 flytter de lista enda noen hakk høyere på verdens første tosylindrede supermotard, med erfaringer og ekspertise oppnådd av Aprilia's Racing team.
Designet på SXV er et annet resultat av Aprilias maniske fokus på detaljer. De unike linjene skiller seg ut fra mengden, men er samtidig funksjonelle og effektive, fordi først og fremst er Aprilia SXV en konkurransesykkel.
SXV kommer også pakket med distinkt og umiddelbart gjenkjennbar racingteknologi, slik som den nye V2 motoren, rammedesignet av ståltrosse og aluminium, heftig svingarm og sentrert eksos med sammenføyde lyddempere under hekken.
Uansett hvilken vei du ser på det, SXV er pakket med flotte detaljer, elegant innpakket i nye racing farger som uttrykker den naturlige aggresjonen og temperementet som bor i denne sykkelen som ble skapt for hard og brutal racing.
2009 versjonen av SXV er pakket med intelligente løsninger. Fastmonterte luftekanaler, for eksempel gjør det mulig å løfte opp tanken, for enkel adgang til luftkammeret. I streben etter teknisk perfeksjonisme har designteamet også justert tilogmed små detaljer etter tilbakemelding fra mesterskapsvinnerne som har kjørt SXV 450/550.
Aprilia SXV 450/550 innbyr til forrykende kjøring både på og utenfor allfarvei, og har akkurat perfekt blanding av fandeivoldsk råskap og finmekanisk presisisjon.
| Motor | 77 graders v-twin firetakts. Væskekjøling. Overliggende kamaksling med voggende eksosventiler, kjededrift. 4 ventilhoder med Titanium ventiler.. |
|---|---|
| Drivstoff | Blyfri bensin. |
| Bor x slag | 76 x 49,5 mm (80 x 55 mm). |
| Kubikk | 449 cc (549 cc). |
| Kompresjon | 12,5:1 (12 x 1). |
| Forgasser | Integrert elektronisk motorstyringssystem som kontrollerer tenning og bensininnsprøytning. “Hard/soft” programmering valgbart fra styret. 38 mm (40 mm) spjeld. |
| Tenning | Elektronisk. |
| Start | Elektrisk |
| Dynamo | 340 W. |
| Smøring | Tørr sump med ekstern oljetank. Separat girkasse smøring. |
| Gearbox | 5 gir. Supermotard girutvekslinger: |
| 1 13/30 | |
| 2 15/27 | |
| 3 16/23 | |
| 4 20/23 | |
| 5 21/21 | |
| Klutsj | Multi-plate våt klutsj med wire betjening. |
| Hoveddrev | Tannhjul. Utveksling: 22/56. |
| Kraftoverføring | Kjede. Utveksling: 15/46 (16/46). |
| Ramme | Omkrets-ramme i stål med vertikale deler i aluminiumslegering |
| Demping framme: | 48 mm oppned gaffel med to justeringer. |
| Demping bak: | Alumimumssvingarm i seksjonerte aluminiumsprofiler med støpt kropp. |
| Hydraulisk monoshock med kompresjon og rekyl justering. | |
| Bremser: | Framme: 320 mm skive i rustfritt stål med radial kallipper. |
| Bak: 240 mm skive i rustfritt stål med flytende kallipper. | |
| Hjul: | Lettmetall |
| Framme: 3.50 x 17” | |
| Bak: 5.50 x 17” | |
| Dekk: | Framme: 120/70 x 17” |
| Bak: 180/55 x 17” | |
| Lengde: | 2 222 mm |
| Bredde: | 800 mm |
| Bakkeklaring: | 318 mm |
| Sittehøyde: | 918 mm |
| Akselavstand: | 1 495 mm |
| Bensintank: | 7.8 liter |